RD 250 AC Racer 2012 RD 250 AC Racer 2011

• Rahmen RD 250 1A2 mit zusätzlichen Knotenblechen
• Vorderrad und Gabel von Yamaha YPVS.
• Doppelscheibe vorne mit Stahlflex
• Ansaugstutzen YPVS
• Vergaser original Mikuni 28mm
• Verkleidung wahlweise Ducati Imola Halbschale und TZ Vollverkleidung
• Sitzbank unbekannt
• Fußrasten Eigenbau
• Motor Rumpf RD 352 revidiert
• Schaltwalzen Kulisse überarbeitet
• Übersetzung 6. er Gang 1A2
• Kurze Trichter auf dem Vergaser
• Zündung Power Dynamo Rennzündung
• Neue Kurbelwelle
• Elektronischer Drezahlmesser als Analoginstrument
• Auspuff Eigenbau

• Auspuff YPVS 31k
• Luftfilter modifiziertes 1A2 Unterteil
• Zylinderfußdichtung 1,5mm
• Außlass verbreitert auf 37mm angehoben 26,5mm von Zylinder Oberkante
• Überstrümer an Gehäuse angeglichen und überarbeitet
• Boysen Kanäle zusätzlich
• Reed original überarbeitet und mit Carbon Membranen 0,35mm
• Ansaugstutzen YPVS
• Vergaser original Mikuni 28mm
• Verkleidung Ducati Imola Halbschale später TZ Vollverkleidung
• Sitzbank unbekannt
• Fußrasten Eigenbau
• Zündung IMF

Da bis Lichtenberg jetzt nicht mehr so viel Zeit ist geht es jetzt in die Umsetzung.
06.06.2011: Rahmen rausgesucht, überflüssige Bleche und Halterungen abgeschnitten. Da es der Rahmen vom Zombie war, fehlte schon die Seitenständer Halterung. Praktisch. Bleche gechnitten und gefeilt. Papa hat sie eingeschweißt.

Hier ist der Motor den ich verwenden will zu sehen. Die Basis sieht von außen hmm, sagen wir mal interessant aus. Eicheln Blätter. Der ganze Luftfilter war voller Blätter. Als ich das Motorrad, wo der Motor mal drin war gekauft habe meinte der Kollege: "Die springt aber nicht an". Besser das, ist ja auch kein Laubsauger :-)

Der zugrundeliegende Motor ist gereinigt. Die Überströmer im Deckel begradigt und der Dreck entfernt. Die Stutzen Reste der Gußform habe ich entfernt. Das ausbauen der Schaltwalze war eine Prozedur, wie fast immer. Das erwärmen hilft beim Lösen der mit Schraubensicherung eingesetzten Schrauben ungemein. Ansonsten besteht die Gefahr das die Schrauben abreißen.

25.06.2011 Inzwischen habe ich noch jede Menge Urlaubstage nachgeschossen, damit das zumindest theoretisch alles fertig wird. Ist knapp. Der Rahmen ist als Basis soweit fertig und auch diverse kleinteile sind vorbereitet.

Der Motor hat erhebliche Fortschritte gemacht und mein Papa hat Blindstopfen gedreht.

16.07.2011 Die Verkleidung ist angepasst und kann zu meinem Papa zum lakieren. Sonnengelb :-)

19.07.2011 Die Elektrik ist in Arbeit und die Komponenten haben schon ihren Platz. Ein Zylinder ist abgefräst, so dass die neueren 1A2 Dichtungen auf den 352er Zylindern zum einsatz kommen können. Die Kupferdichtungen in 1mm Stärke sind ebenfalls angepasst und geschnitten.

26.07.2011 Zwischenzeitlich hat sich herausgestellt das dass vorgesehene Hinterrad leider einen gewaltigen Schlag hat. Durch Beziehungen von meinem Papa habe ich Zweirad Sümpelmann in Castrop-Rauxel überreden können das kurzfristig zu richten. Hier zu sehen das zurück erhaltene Rad und einige kleinere Fortschritte.

28.07.2011 Der erste Zylinder ist bearbeitet und hier im Vergleich zu sehen.

Eigentlich wollte ich die Raask Rastenanlage von einer RD nehmen die gerade im Bau ist und aktuell drauf verzichten kann. Leider habe ich nicht bedacht das die für das 352 Modell sind und ich einen 1A2 Rahmen verwendet habe. Heist ca. 0,5cm Unterschied im Lochabstand. Vor Inbetriebnahme des Schraubenschlüssels, Gehirn einschalten.
Also muste jetzt auch noch eine komplette Rastenanlage mit Hebelei gebaut werden. An der Stelle war ich relativ knapp vor ich geb auf. Papa hat die Rasten gedreht und ich habe die Platten und Hebeleien gebaut. Ist eigentlich ziemlich gut geworden, wollte ich aber vorher nicht mehr machen, weil nicht zu schaffen.

Abends hätte ich aufgegeben, weil ich nicht mehr konnte und das Mopped immer noch ein haufen einzelteiel hatte, die nicht fertig ode rmontiert waren. Der beste Papa von allen hat mir aber gut zugeredet und gesagt wir fahren. Die beste Mama von allen hat es erlaubt :-) Hier gibt es derzeit keine neuen Bilder, bis die Ausbaustufe 2 in Angriff genommen wird.
Am 29.07.2011 um 23:00 Uhr hat das Mopped einmal gelaufen (30 Sekunden) dann haben wir die Teile verladen, damit wir alles nach Lichtenberg transportieren können. Mehr unter Lichtenberg.

Das nächste Training war in Pottendijk. Super Nett, mehr hier Pottendijk.
Warum auf der Seite, weil es den Kolben des linken Zylinders komplett zerlegt hat. Der Kolben ist am Kolbenbolzen zerbrochen. Nicht schön, aber es ist ja jetzt eh fast Saisonende und ich kann eine Revision durchführen. Die Kolben wären eh ausgetauscht worden, war eben eine Fahrt zu lang. Shit happens

Inzwischen, 16.10.2011, hat sich herausgestellt das die Laufbuchse gebrochen ist und der Zylinder in die Schrottkiste kann. Der Kolbenbolzen hat hier wohl gehakt.